Author / 酷乐汽车

在近日开幕的2024蒙特雷汽车周的圆石滩车展上，兰博基尼全新Temerario超跑正式发布，作为Huracan的换代车型，新车搭载全新混动系统，最大综合功率达到920马力，动力数据比上一代的Huracan多了近45%的动力，百公里加速仅需2.7秒。

该车也是继Revuelto之后的第二款兰博基尼HPEV插混高性能车型。

Huracan自2013年亮相以来，就一直遵循早期Gallardo所奠定的架构模板，但随着时间和市场以及技术的升级，全新Temerario已经被兰博基尼完全进化。

由于兰博基尼计划要在增加动力的同时更加环保，同时也表示未来产品系列中的所有车型都将电气化，这意味着Huracan的5.2升V10发动机将停产并由涡轮增压发动机接替。

Temerario的重量为1690公斤，比Huracan LP640 Evo重了268公斤，也比法拉利296重了220公斤，由于法拉利是后驱，因此应该更轻，但兰博基尼表示其电动前轴仅重73公斤，所以其实也还好。

然而从起步速度来看，可能无法察觉新车的重量增加。

兰博基尼表示，Temerario的零百加速仅需2.7秒，而Huracan需2.9秒，最高时速从325公里/小时上升到343公里/小时。但零百刹车距离泽小幅增加，从31.9米增至32米，其实问题也不大，依然非常出色。

如果说该车的动力系统让Temerario看起来像是缩小版的V12 Revuelto，那么外观设计也是如此。

车头部分，新车采用全新分体式大灯设计，全新六边形日行灯也是源自兰博的概念超跑，极具辨识度。此外，该车还提供丰富的碳纤维部件选装，包括前唇、后视镜罩、侧面上部通风口、后扩散器等。

新车的格栅部分则采用三段式设计，两侧配有大尺寸导流槽，中间部分则采用梯形进气口，以及采用网格状结构进行装饰，同时集成辅助驾驶硬件。

车身侧面，依旧非常的兰博基尼，腰线采用上扬式设计，车身有着较强的肌肉次感；后翼子板位置有垂直导流槽，能够提高空气动力学效应，轮毂则采用全新设计多幅造型，内部搭载大尺寸刹车盘。

尾部方面，车顶采用大尺寸引擎散热口，尾灯组同样采用六边形设计，排气管采用中置双出布局，此外还标配运动化后扩散器，以及尾部的轮胎裸露在外，风格突出。

Temerario目前推出两款专属颜色，分别为Blu Marinus蓝色和Verde Mercurius绿色。

Revuelto采用碳纤维底盘，而Temerario则像Huracan一样使用铝制空间框架结构。新车轴距为2658毫米，比Revuelto短121毫米，但比Huracan长38毫米，这改善了旧款车型的腿部空间，而兰博基尼表示，该车法人头部空间也有所增加。

内饰方面，依旧拥有大量标志性元素，比如源自航空的启停按键、电子换挡杆以及方向盘上的红色“line-up”指示灯等。此外还有8.4英寸中控屏，采用全新人机交互界面，该车还搭载12.3英寸液晶仪表和9.1英寸副驾触控屏。

新车的平底方向盘配有驾驶模式选择和EV按钮，其中驾驶员可以选择四种驾驶模式：Citta、Strada、Sport Corsa和Corsa Plus，最后一种模式可以关闭ESP。

另外该车还具有一个漂移模式，有三种设置，以适应不同漂移风格，在漂移时可以使用兰博基尼Vision Unit的三镜头系统录制前方道路、车内乘员以及后翼子板上方的俯视视角。

兰博基尼目前没有给出该车的续航里程，但表示该车的电池容量只有3.8千瓦时，所以纯电里程并不高，作为对比，更轻的法拉利296则拥有两倍的电池容量，实际电动续航里程约为11-16公里，而官方宣称的为24公里。

动力部分，这是新车的核心。

虽然Temerario的V8比Huracan少了两个缸和自吸能够带来的纯粹感，但兰博基尼没有简单地采用大众集团旗下的那款4.0升V8发动机，虽然该发动机已用于包括兰博基尼自家Urus SUV在内的众多车型。

取而代之的是，Temerario获得了属于它自己的双涡轮增压4.0升V8发动机，虽然它与Urus的V8发动机共享涡轮增压，但只有Temerario的发动机配备了真正超跑风格的平面曲轴结构。

虽然大众集团的V8发动机拥有完美的86 x 86mm缸径和行程比例，但这款全新代号L411的V8发动机具有90mm的缸径和78.5mm的行程，这也导致该车红线转速超过10000转。

对于大多数自然吸气发动机来说，这是非常恐怖的数据，而对于量产涡轮增压发动机来说更是闻所未闻。兰博基尼表示，这款新V8发动机的声浪比大多数涡轮增压发动机都更好听，并且兰博基尼还特意设计了能够传递到车身和座椅的振动，以增强感官体验。

这款全新L411 V8发动机采用了一系列高科技材料和技术，以承受巨大的输出，其包括赛车级铸铝曲轴箱、钛合金连杆，以及经过DLC涂层处理气门挺杆，这些都能确保发动机在11,000转/分下安全运行。

该动力系统仅燃油发动机就能在9,000-9,750转/分之间输出800匹马力，而旧款Huracan Evo的640匹是在8,000转/分时输出。另外，该车的V8引擎可直接输出730Nm，远超旧款V10的600Nm，而这还不包括新车搭载的三个电机。

这三个电机中，两个电机位于前方，使Temerario成为全轮驱动并提供扭矩矢量功能，同时在Citta（城市）模式下将其转变为前驱电动车。而第三个电机则位于V8和新八速变速器之间，充当启动发电机，三个电机可通过提供高达300Nm的扭矩来填补扭矩缺失，旨在消除涡轮迟滞。

最终，这套动力系统可提供920匹马力的强大综合输出，这比法拉利296 GTB的830匹马力以及迈凯轮750S的750匹马力都更强大。

这款Temerario与Revuelto一样，没有传统的LP后缀，预计未来几年兰博基尼还会为其推出敞篷版和轻量化赛道版车型。兰博基尼研发负责人Rouven Mohr在采访时还表示，可能未来还会有一款更轻更简单的后驱版本。

这听起来新车将与后驱法拉利296形成竞争。

此外，兰博基尼为Temerario车主提供了‘Alleggerita’（轻量化）套件。该套件包括CFRP复合材料的后盖板、下护板和车身套件，虽然只节省了12.7公斤，但却将Temerario的后下压力相对旧款Huracan Evo提升了103%。

7月19日，中央纪委国家监委官网通报， 中国建设银行广西分行原党委委员、副行长张石强涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国建设银行纪检监察组纪律审查和南宁市监察委员会监察调查。

鉴于公司《2023年限制性股票激励计划》（以下简称“激励计划”）的首次授予激励对象中3名人员已离职，根据公司《激励计划》等相关规定，上述人员已不符合公司《激励计划》所规定的激励条件，故由公司回购注销上述3人已获授但尚未解除限售的限制性股票。

而该车可选的内部轻量化套件则包括碳纤维车门板、更薄的后窗玻璃和聚碳酸酯侧窗。结合可选碳纤维扩散器、碳纤维轮毂和钛合金排气系统，以及Alleggerita套件，你可以将整车重量减少超过25公斤。

兰博基尼目前尚未公布Temerario的价格，但考虑到它比售价25万美元的Huracan强大不少，因此我们猜测其价格将接近法拉利296 GTB的34.2万美元。

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